汽车行业:以开放助推转型升级,零部件和进口经销商受益明显

汽车合资股比放开已有时间表。5年后,自主品牌如何应对新形势下的市场竞争?吉利控股集团董事长李书福表示,“过去几十年,国家政策确实保护了中国汽车产业的发展,此前中国汽车产品的价格在世界范围来看是最贵的,但合资股比放开后,中国汽车市场将更加开放,中国的汽车价格将变为全世界上最便宜的。”对此,你怎么看?

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4月10日上午,中国国家主席习近平出席博鳌亚洲论坛2018年年会开幕式并发表主旨演讲,明确提出放宽汽车行业外资限制。同时,要主动扩大进口,今年将相当幅度降低汽车进口关税。

合资股比这一政策是早在1994年时为了保护国有汽车发展时制定的,即外资在华销售汽车必须以合资公司的形式展开,且公司外资占股不能超过50%,可以说,这一政策在当时具有比较鲜明的时代性,主要是由于我国当时汽车工业发展还处于起步阶段,难以经受住国外汽车的冲击。

    二.我们的分析与判断

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    1.放宽汽车行业外资限制的影响

当然合资股比给我国汽车行业带来了不少的好处,帮助汽车行业完成了基础资源的积累、产业链的完成和技术的提升,但是同时也让优质资源过于集中,不利于竞争发展。当前我国的汽车体系已经逐渐成熟,国产品牌也正在崛起,此时正是放开合资股比的最好时机,放开后内外资的竞争很可能会引发汽车新一轮在品质、技术和价格方面的竞赛,这不论是对于汽车整体行业的发展还是对消费者,都有着积极的意义,以往部分合资企业“躺着赚钱”的局面将不复存在,如果不推动改革升级,那么很可能将会面对被淘汰的下场。

   
中国汽车行业将迎来开放时代。中国已成为全球第一汽车大国,股比放开有利于推动更多先进海外车企与中国企业相结合,引进海外技术,促进中国汽车工业往高端发展。随着政策落地,预计整车类外商投资或将进入新一轮活跃期。

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在新能源汽车和智能汽车的浪潮中,中国希望增加开放来提升汽车产业的国际市场地位,实现产业转型升级。我们认为,股比放开对传统燃油车合资公司影响不大,但是对新能源汽车利好较为明显。股比放开有利于推动新能源汽车产业的发展,预计国内的新能源汽车产业竞争格局将会发生较大变化。同时,对于国内的零部件企业来说,海外车企尤其是新能源车企的合资合作将会推动汽车零部件国内市场需求的增长,提高零部件在新能源汽车市场的渗透率,从而推动中国汽车产业在新能源和智能化浪潮中实现转型升级。

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